在全球倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的大背景下，軌道交通領(lǐng)域正迎來(lái)一場(chǎng)由先進(jìn)材料驅(qū)動(dòng)的綠色變革。近日，瑞士聯(lián)邦鐵路(SBB)與復(fù)合材料創(chuàng)新企業(yè)Comppair Technologies宣布展開(kāi)深度合作，將一種具備自修復(fù)能力的再生復(fù)合材料應(yīng)用于其ICN(InterCity Neigezug)高速列車(chē)的維護(hù)升級(jí)中。這一舉措不僅標(biāo)志著鐵路交通在材料應(yīng)用上的重大突破，也為全球軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供了全新范本。

　　此次合作的核心在于Comppair Technologies開(kāi)發(fā)的HealTech再生復(fù)合材料技術(shù)。該材料具備獨(dú)特的“原位修復(fù)”能力——當(dāng)列車(chē)關(guān)鍵部件如車(chē)頭部位的“牛排犬”(即排障器，用于清除軌道障礙物)因撞擊而受損時(shí)，維護(hù)人員無(wú)需更換整個(gè)部件，而是可在現(xiàn)場(chǎng)幾分鐘內(nèi)完成修復(fù)，顯著縮短列車(chē)停運(yùn)時(shí)間，降低維護(hù)成本。傳統(tǒng)復(fù)合材料部件一旦破損往往需要整體替換，不僅耗費(fèi)資源，還增加了碳足跡。而再生復(fù)合材料的引入，使部件壽命大幅延長(zhǎng)，減少了材料浪費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)了“以修代換”的綠色運(yùn)維模式。

　　SBB作為瑞士國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)商，每天運(yùn)行近9000班次列車(chē)，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)超過(guò)3000公里。面對(duì)如此龐大的運(yùn)營(yíng)體量，任何在維護(hù)效率和材料可持續(xù)性上的提升都將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。據(jù)SBB研究與創(chuàng)新負(fù)責(zé)人Pascal Vock表示，這項(xiàng)合作將有效減少材料浪費(fèi)與維護(hù)支出，同時(shí)提升關(guān)鍵部件的耐用性，助力SBB實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

　　值得注意的是，這種再生復(fù)合材料所體現(xiàn)的“可修復(fù)性”與“資源循環(huán)利用”理念，與熱塑性纖維復(fù)合材料的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可謂異曲同工。熱塑性復(fù)合材料同樣具備可重復(fù)加工、耐損傷、易修復(fù)等特點(diǎn)，且在比強(qiáng)度、抗沖擊性和生產(chǎn)效率方面表現(xiàn)優(yōu)異，正逐步成為高端制造領(lǐng)域的理想選擇。

　　在國(guó)內(nèi)，已有企業(yè)在此領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。例如，智上新材料科技專注于高性能熱塑性碳纖維復(fù)合材料的研發(fā)與應(yīng)用，其產(chǎn)品已成功應(yīng)用于航空航天、軌道交通及新能源汽車(chē)等領(lǐng)域。通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性預(yù)浸料技術(shù)，智上新材不僅提升了材料的可回收性與可修復(fù)性，更推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)高端復(fù)合材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　從瑞士SBB的再生復(fù)合材料應(yīng)用，到中國(guó)智上新材在熱塑性碳纖維領(lǐng)域的深耕，全球材料科技正朝著更智能、更綠色的方向邁進(jìn)。未來(lái)，隨著這類高性能、可持續(xù)材料的普及，軌道交通乃至整個(gè)交通體系的綠色轉(zhuǎn)型將加速實(shí)現(xiàn)。