隨著航空工業對輕量化、高性能材料需求的持續攀升，連續纖維增強熱塑性復合材料正逐步成為下一代飛機結構件的首選材料。與傳統熱固性復合材料相比，熱塑性復合材料不僅具備優異的力學性能和抗沖擊性，更因其可焊接、可重復加工、可回收的特性，被視為實現航空制造業可持續發展的關鍵技術路徑。
近期，全球碳纖維領域的領軍企業——東麗先進復合材料公司聯合空客、Daher 和 TARMAC Aerosave 宣布啟動一項具有里程碑意義的退役飛機熱塑性復合材料回收計劃，標志著航空航天復合材料正式邁入“閉環循環”新時代。
該計劃聚焦于報廢空客A380飛機上的二次結構件，特別是采用東麗 Cetex? TC1100(碳纖維增強聚苯硫醚，CF/PPS)制成的發動機吊架罩等部件。這些部件在服役結束后，將由TARMAC Aerosave進行無損拆解，隨后由Daher進行重塑與質量驗證，最終由東麗評估再生材料的性能表現，探索其在新航空結構中的再應用可能。
這一合作不僅驗證了熱塑性復合材料在全生命周期管理中的可行性，也為未來大規模飛機退役潮下的材料回收提供了可復制的技術范式。據估算，僅一架A380就含有超過10,000個熱塑性復合材料部件，若能實現高效回收再利用，將極大降低航空業的碳足跡，助力實現“凈零排放”目標。
東麗CEO斯科特·昂格爾指出：“熱塑性材料的回收潛力巨大。我們不僅要實現‘回收’，更要實現‘高值再利用’，讓高性能復合材料在航空結構中持續發揮作用。”
在全球加速推進熱塑性復合材料可持續發展的背景下，中國也涌現出一批專注于該領域的創新型企業。其中，智上新材料科技有限公司作為國內熱塑性碳纖維復合材料量產化的先行者，正迅速崛起為行業的重要參與者。
智上新材深耕連續纖維增強熱塑性預浸帶與復合結構件的研發與生產，產品涵蓋CF/PPS、CF/PEEK、CF/PA6等多種高性能熱塑性體系，廣泛應用于高端工業裝備、新能源汽車及航空航天等領域。公司具備從材料制備、預浸帶生產到熱壓成型的完整工藝鏈，實現了從“材料—中間產品—終端結構件”的一體化布局。
東麗的回收計劃不僅是技術突破，更是理念革新——它揭示了一個趨勢：未來的高性能復合材料，不僅要“強”，更要“綠”。而在中國，以智上新材料為代表的本土企業，正在通過自主創新與量產能力，推動熱塑性碳纖維復合材料從“進口依賴”走向“自主可控”，并逐步邁向“綠色制造”的新階段。
隨著中國商飛等國產航空項目的推進，以及新能源、高端制造對輕量化材料的迫切需求，熱塑性碳纖維復合材料的市場前景廣闊。可以預見，在不遠的將來，中國不僅將是這一材料的消費大國，更將成為全球熱塑性復合材料技術創新與可持續發展的重要力量。
