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碳纖維復合材料憑借密度小、比強度比模量高、耐高溫性好、耐疲勞性好喝熱膨脹系數低等優點，在飛行器領域獲得了廣泛的應用，和鋁合金、鈦合金、合金鋼并稱為現代飛行器制造的四大先進結構材料。這篇文章小編就以大型飛艇、旋翼垂直無人機以及固定翼無人機為例
先進的碳纖維復合材料作為一種比較理想的結構材料和功能材料，有許多獨特的優點和實用價值，已經成為現在航空、航天、軍事、汽車、高鐵、醫療器械、體育用品制造不可缺少的關鍵材料。隨著復合材料應用領域的的拓寬，其工藝也日漸完善，這篇文章小編就來講講
使用傳統的工藝給碳纖維復合材料鉆孔，由于鉆頭橫刃處的轉速為0，橫刃區材料完全靠鉆頭的推擠作用形成切削，因此軸向力非常大。作為一種新型的制孔工藝，螺旋銑孔具有切削過程平穩、切削力小和加工精確度高的優點，能有效減小碳纖維復合材料制孔過程中的問題
碳纖維復合材料是以碳纖維為增強材料、樹脂為基體復合而成的，有比強度高、比剛度大、熱性能穩定、抗震、不變形等優點。在產品成型以后，為了滿足裝配需求，往往還需要二次加工。這篇文章，小編就來給大家講講碳纖維復合材料的二次加工方法。
碳纖維板是碳纖維預浸料層疊熱壓而成的，性能優越，強度高、重量輕、耐高溫、耐磨損、熱膨脹系數低。它的規格多樣，按照紋路不同可以分為平穩、斜紋；按照預浸料中碳纖維絲束的大小可以風味1k、3k、6k、12k；按照表面展現效果不同可分為亮光、啞光。這篇文章
碳纖維復合材料連接方式主要有三種：膠連接、機械連接(包括螺栓連接和鉚接)與混合連接(包含膠連接機械連接)。從連接效率來看，復合材料結構應盡量采用共固化或二次膠接，少用機械連接，以免鉆孔切斷纖維。但是由于膠接強度分散性大、剝離強度低等原因，對于要
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