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低溫燃氣系統以碳纖維預浸帶包裹的 3 型內罐為基礎，在 400 巴壓力下可儲存 38 公斤的低溫壓縮氫(CcH2- cryo-compressed hydrogen)。Cryogas 儲罐采用碳纖維/環氧樹脂預浸帶包裹的內容器，可高密度儲存低溫壓縮氫氣 (CcH2)。
連續碳纖維增強型(CRTP)，憑借其獨特的高韌性和抗沖擊性、高效生產周期、高溫適應性(選用PEEK、PPS等高性能樹脂)及卓越的設計靈活性，正嶄露鋒芒。其中，連續碳纖維增強熱塑性復合材料(CFRTP)的耐磨性能，成為其潛力發掘的亮點，展現了非凡應用價值。
在復合材料的世界里，碳纖維作為高性能材料的明星，正逐步取代傳統金屬，在眾多領域大放異彩。而熱塑性碳纖維復合材料(CFRTP)憑借其卓越性能與廣泛應用潛力，更是站在了高性能材料的前沿。然而，這一材料的制備之路并不平坦，尤其是其核心挑戰——熱塑性樹脂
4月23日，精工科技公告擬以自有資金收購浙江佳寶聚酯有限公司(下簡稱“浙江佳寶”)持有的浙江精工碳材科技有限公司(下簡稱“精工碳材”)100%股權，交易價格為 8,958.83 萬元。
與金屬材料相比，CF復合材料的生產和使用壽命終結后產生的廢棄物，面臨著有限的回收再利用途徑，往往只能填埋處理，不僅浪費資源，還增加了制造商的成本負擔?，F如今的碳纖維增強聚醚醚酮(CF/PEEK)復合材料可回收性又怎么樣呢
在環保意識全球化勃興的時代大潮中，汽車行業的節能減排已成為全球共識的戰略指向標。面對嚴格的二氧化碳排放法規，尤其是歐洲設定的2020年每公里排放量低于95克的硬性指標，汽車輕量化的需求猶如烈火烹油般愈演愈烈。輕量化不僅關乎當下，更是汽車產業未來數
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