近日，Nandina REM作為新加坡A*STAR先進再制造與技術(shù)中心的成員公司，推出了從報廢飛機中回收的高質(zhì)量碳纖維材料的新型技術(shù)。

　　該公司表示，這些材料將提供給制造商用于不同的產(chǎn)品，包括飛機機艙廚房和座椅。通過從報廢飛機上回收高價值材料，Nandina REM將使市場能夠獲得超低排放、高質(zhì)量碳纖維復(fù)合材料，這些材料的質(zhì)量可與原始材料相媲美，而且成本更低。

　　同時還表示：這種新方法解決了確保再生碳纖維保持與原始碳纖維相同的機械性能這一長期存在的問題。作為一種復(fù)合材料，回收碳纖維在歷史上具有挑戰(zhàn)性，因為它不能簡單地熔化和改造，傳統(tǒng)工藝會影響材料的完整性和質(zhì)量，不適合高端應(yīng)用。通過從報廢飛機中回收高價值材料，市場可以獲得超低排放、高質(zhì)量的碳纖維復(fù)合材料的新來源，這些材料的質(zhì)量與原始材料相當(dāng)，成本更低。

　　“估計有8,000架退役飛機停在世界各地的沙漠，叢林和堆場中，這些飛機將永遠不會再使用，未來10年將有大約15,000架飛機退役，”南迪納說。

　　她補充說：“亞洲的規(guī)模也是巨大的，該地區(qū)占飛機的最大份額，到2050年，航空業(yè)將累計產(chǎn)生102,500噸未使用的報廢碳纖維。

　　Nandina REM首席執(zhí)行官Karina Cady表示：“從報廢飛機上回收高質(zhì)量的循環(huán)材料是一項關(guān)鍵的行業(yè)成就，它將為航空和先進制造業(yè)帶來多種可能性。通過該技術(shù)，Cady估計，對退役飛機進行后處理可以去除8200萬噸二氧化碳。

　　“實現(xiàn)高價值的循環(huán)供應(yīng)鏈對地球和企業(yè)都有意義，”她說。“航空循環(huán)意味著我們可以將碳纖維等高質(zhì)量材料保留在高性能價值鏈中。我們不必繼續(xù)依賴從環(huán)境中提取更多的原始材料。