2023年10月30日，東麗公司通過官網發布了T1200的消息。一時間，點燃整個材料行業的情緒，各種評論漫天飛，“人工智能+原子級缺陷控制”技術，“大突破”，“遙遙領先”，“史上最強，中國還有多大差距？”……近期就看到一篇來自林剛對于該內容的解讀，下面就來看看有哪些值得深思的地方。
(東麗官網原文)
NS1599 日本東麗推出新一代超高強度碳纖維TORAYCA®T1200，抗拉強度達到1160Ksi，密度1.82g/cm3。
01.T1200材料公告原文的重點文字。
1.1
新聞稿第二段“Companies in various countries began manufacturing carbon fibers, increasing supplies of conventional high-strength offerings. Demand for high-strength carbon fibers has risen, necessitating a response from Toray. The company accordingly set about refining its a proprietary nanoscale structural control technology to design and achieve an internal structure with high toughness”，翻譯：各國的公司開始生產碳纖維，增加常規高強度產品的供應。對高強度碳纖維的需求已經上升，需要東麗做出回應。因此，該公司開始完善其專有的納米級結構控制技術，以設計和實現具有高韌性的內部結構。
解讀要點一
什么是東麗現在推出T1200的核心要素？
新聞稿提到兩點，第一點是各國開始增加常規高強度產品的供應了，常規高強度是指T700以上的品種。的確，這兩年，除了東麗傳統的本土對手，韓國曉星，中國的中復、長盛、光威、恒神等多家企業均在大量銷售高強度的產品，東麗是承認這個競爭威脅的。第二點，對高強度碳纖維的需求已經上升。這里面包含的內容也很多，比如氣瓶這幾年火爆的市場，但邏輯點在于：對高強度碳纖維需求的上升，就一定需要采用T1200?回顧東麗公司的歷史：1984年研制T800;1986年研制T1000，2014研制T1100G， 這些長期的優秀的品種不夠市場用?當然，也一定存在還未廣為人知的小眾市場，或已知市場的特定尖端用途，確實需要T1200，但不可能是今天大家熟知的大規模應用。
現如今東麗現在推出T1200的核心要素是應對市場的激烈競爭。在東麗的產品譜系中，很多代表東麗榮譽的型號，被競爭對手，尤其是新興國家的中國一一攻克。他需要放出新產品，告訴世界：我依然是行業老大。當然我們也應清醒地看到，我們的攻克與東麗的成功研制還是有一定區別的：首先，東麗冷靜，T1200很多可能就是東麗的“存貨產品”之一。而我們中國人急性子，僅僅是實驗或中試成果，就恨不得睡覺前就宣布。
解讀要點二
其專有的納米級結構控制技術是什么？
這些年，人工智能火爆，“人工智能+化工”也確實是未來的發展方向，東麗也確實建立起相關的“前沿融合研究所”。在新聞稿上，東麗也確實提到了“納米級結構控制”。但就此就想象發揮到“人工智能+原子級缺陷控制”，這也顯然是不吻合事實的。當今的人工智能技術，其核心是廣闊學習+算法+超算，我們也清楚一個計算機的基本原則：“輸入是垃圾，輸出就是垃圾(Garbage In，Garbage Out)”。各家對碳纖維制備的很多技術是嚴加保密的，依靠公開的知識(無論是教科書、論文還是網絡)，就能把碳纖維干好?另外，對于嚴加保密的技術，也分顯性知識與隱性知識(無可言傳的經驗、感覺與想象力)，除非實現人機接口，把世界技術大拿腦子中的隱性知識都提取出來，當然，這些大拿會反對的，因為這會挖到人性的齷齪一面。在局部技術段，比如聚合配方的優化計算與擇優，工藝的優化方案的擇優等等，人工智能經過“養成”后，是可能發揮作用的。
納米級結構控制，不是東麗這兩年的新東西，是東麗一直在堅持的工作方法。下面的圖出現的時間是2008年，而東麗發布這張圖的時間更加久遠。這是行內人士再熟悉不過、也非常贊同的，這是東麗在碳纖維工程理論上的卓越貢獻。
Source: Toray’s Strategy for Carbon Fiber Composite Materials 2008
大家都理解了這個納米尺度(或稱之為原子尺度)的工作細度，但在實踐中，并沒有多少廠家如同東麗一樣，借助世界最先進的分析檢測儀器，去探究碳纖維的納米(甚至埃米)的缺陷并做出相應的工藝優化。最早，我們通過“眼看、鼻聞、火燒”的老師傅經驗法，后來進步到通過纖維的物理表征數據做工藝優化，還未進步到借助先進儀器來優化工藝的地步。
解讀要點三
“high toughness”高韌性的意義，結合東麗新聞稿的數據對比
首先，拉伸強度比T1100提高1Gpa, 而拉伸模量對比T1100不升反降, 這就形成了較高的斷裂伸長率2.5%。航空復合材料最關心的指標是CAI (沖擊后抗壓縮強度)及耐溫性。從CAI的角度，纖維性能、漿料、樹脂各自承擔了怎樣的作用，這里面涉及很多深奧的復材力學知識，我也不懂，只能提問：傳統的做法是對樹脂增韌，纖維本身增韌是否有助于提高CAI指標?另外，從直觀感覺：碳纖維單絲直徑降低是不利于CAI的提高的，從上面的數據，T1200對比T1100及T800直徑越來越細。實踐證明，細旦化是提升纖維力學拉伸與模量性能的捷徑，因此而帶來的CAI或者非沖擊壓縮性能的降低，是否值得?或者，T1200對復合材料的增韌效果是否會真正體現出來?
1.2
新聞稿第三段結尾“The company developed T1200 at a new facility within the Ehime Plant”公司在愛媛工廠的一套新裝置上開發的T1200。這套裝置到底新在哪兒?革新或是革命性創新?
解讀要點四
T1200是否T1100的自然延續？
中科院寧波所錢鑫博士曾經在其公眾號發表了《全面了解全球頂級碳纖維制造商日本東麗人才梯隊發展》文章，這是個非常好的視角，通過分析國家知識產權局2012年針對日本東麗公司的專利申請人進行的詳細梳理，來研究東麗的人才梯隊發展，同時，錢博士也做出了大膽的判斷“從上述核心骨干發展看出，當專注于聚合技術的平松徹作為技術骨干時，東麗公司基本解決了PAN原絲穩定化技術，從而突破了T400和T700等技術;當以從事熱處理研究的松久要治成為骨干后，東麗公司獲得更高端產品T800、T1000和MJ系列等，而2014年日本東麗突破T1100也是依靠碳化階段精細化控制實現的。”通過錢鑫博士這個判斷，我大膽猜測：東麗這個新裝置，應該是在T1100碳化線上多次革新之后而新建的碳化線，T1200的獲得應該是T1100的自然延續。歡迎熟悉東麗情況的同行批評指正。
1.3
新聞稿第四段“Toray began selling carbon fibers in 1971 . It has supplied TORAYCA ™ for such applications as compressed natural gas and high-pressure hydrogen tanks, automobiles, aircraft, and sporting equipment. In 1986, the company developed TORAYCA ™ T1000, which was then world’s highest strength carbon fiber, and has since remained aglobal leader in that respect. In recent years, Toray further expanded the potential of carbon fibers by commercializing TORAYCA ™ T1100”翻譯：東麗從1971年開始銷售碳纖維。已提供TORAYCA™用于壓縮天然氣和高壓氫罐、汽車、飛機和體育器材等應用。1986年，該公司開發了TORAYCA™ T1000，是當時世界上強度最高的碳纖維，此后一直是這方面的全球領導者。近年來，東麗通過將TORAYCA™ T1100商業化，進一步擴大了碳纖維的潛力。
解讀要點五
東麗在彰顯他歷史的悠久，且一直保持引領行業發展的步伐
東麗今天的領導地位是通過半個世紀的歷史累積奠定的，宣布T1200的意義之一是告訴市場：在未來的歷史中，無論怎么競爭，我還依然是龍頭老大。我們想一想，曾經在碳纖維歷史長河中的著名公司：杜邦、巴斯夫、BP、聯合碳化物、羅羅發動機、英國皇家航空研究中心、英國原子能研究中心…… 真可謂“大江東去，浪淘盡，千古風流人物”，唯有東麗依然屹立于潮頭!五十年的堅守，上千億日元的科研投入，直到2014年獲得波音大訂單，才在財務上為集團作出貢獻，這種偉大在全世界都稀有。
02
T1200是否會成為碳纖維行業發展的風向標？
我的回答是：風向標之一。
任何一種材料，追求更高性能是必然規律,碳纖維的理論性能：理論強度180Gpa (賀福老師教科書說法，東麗說法是130Gpa),拉伸模量1020Gpa。1960年美國UCC 帕爾馬技術中心羅格貝肯教授就制備出強度拉伸20Gpa，模量700Gpa 的石墨晶須，同一中心在1975年制備的瀝青基就到830Gpa 模量(目前最高965Gpa)。綜合上述事實，T1200的8Gpa+315Gpa，是碳纖維進步階梯中的過程，碳纖維依然有巨大的進步空間。
碳纖維已經形成產業并形成了商業。在五彩繽紛的商業世界中，如同汽車世界，既有價格上億人民幣的勞斯萊斯浮影(全球限量發售3臺)，也有累計銷量數千萬輛的豐田卡羅拉，都有其存在的價值。而在碳纖維世界中，更廣泛的情況是：性價比是王者。無論是提升性能，還是降低成本，均可取得成功。當然，現實世界中，通常是兩者并行的。
我們也不得不注意一個“曲高和寡”的普遍現實，尤其是新材料的應用。如上所講：東麗T800是1984年研制成功的。經過了30年，直到2014年，東麗才與波音簽署了萬億日元(當年約合人民幣526億元)的大單。而1986年研制成功的T1000, 2014年研制成功的T1100G，至今還沒有大訂單的報道。這當然也是碳纖維的宿命及東麗偉大的一面。
現如今的碳纖維行業中，還有從事熱塑性樹脂基體的研究方向，這里面需要解決纖維表面處理技術、熱塑性樹脂流動浸漬的技術，確保樹脂能夠把纖維粘牢，從而實現更好的性能優勢，從碳纖維到預浸料再到產品，要有很長的路要走，過程肯定艱難，但依然要前行是一樣的道理，因為高性能是必然的選擇。
03
總結
根據上面的解讀、猜測與思考，我們認為：
東麗公司作為偉大的業界龍頭，他本次宣布的T1200是對行業有重大影響的：碳纖維依然有巨大的技術發展空間，技術驅動產業發展的魂不能丟;
追求高性能是碳纖維的本能與必要，需要企業與全社會持續下功夫;
碳纖維的發展不是一味追求性能的，必須根據企業的特點及可為的應用領域 (比如軍品或商用飛機的碳纖維就并非家家可為)，在性價比之間選擇當期發展之重點;
碳纖維的發展也不是一味追求“拉伸性能”的，要熟悉復合材料，要根據具體應用，定義核心參數，針對具體應用發展碳纖維特色品種。每家企業要意識到：產品同質化價格血拼，市場就沒有贏家。
“青山依舊在，幾度夕陽紅”，行業依然在成長與發展中;無論當前的困難如何，我們應“慣看秋月春風”，勇往直前!
作者：林剛
