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2024電驅新材料高峰論壇暨夸克電驅2.0下線儀式在廣州市銳湃動力科技公司舉行。全球首款量產的非晶-碳纖維超級電機的發布，標志著全球新能源汽車非晶電機實現產業化。新下線的夸克電驅2.0最大的技術創新是使用了非晶-碳纖維超級電驅，核心點主要為非晶合金定子
連續碳纖維增強熱塑性復合材料(Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic Composites, CFRTP)因其出色的力學性能和加工靈活性，在航空航天、汽車制造等多個領域展現出巨大的應用潛力。特別是在汽車工業中，這類材料能夠滿足高強度、輕量化的需求，同時還能
威海光威復合材料股份有限公司旗下威海拓展纖維有限公司研發生產的M60J碳纖維產品近日下線，順利實現工程化、產業化，填補了我國在該領域的市場空白。相比第一代碳纖維，M60J碳纖維的模量提高兩倍以上，模量高達588GPa.目前，全球只有少數幾個發達國家掌握該
隨著增材制造技術的發展，連續碳纖維增強熱塑性復合材料(CFRTP)因其優異的性能而在航空航天、汽車和其他高性能應用領域受到了廣泛關注。然而，增材制造過程中形成的孔隙率對材料性能產生了顯著影響。連續碳纖維增強熱塑性復合材料中的難點就是在樹脂跟碳絲的
2024年6月，碳纖維國內市場價格區間盤整，原料丙烯腈市場價格走低，碳纖維企業成本壓力減小，報價暫維持穩定;供應端，內蒙光威4000噸碳纖維新項目投產，市場整體供應量增加;需求端，下游采購仍偏謹慎，小單入市詢盤采購為主，追求低價。
碳纖維增強聚醚醚酮(CF/PEEK)作為一種高性能熱塑性復合材料，因其獨特的性能而受到特別關注。本文將探討CF/PEEK復合材料與熱固性碳纖維增強復合材料(如CF/環氧樹脂)在拉伸性能方面的差異，重點關注PEEK基體對材料性能的影響。
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