復(fù)合材料是用兩種或兩種以上材料組合而成的，一種作為基體，另一種作為增強(qiáng)材料。它們能取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同協(xié)作。常見(jiàn)的復(fù)合材料基體有金屬以及樹(shù)脂、橡膠等非金屬，增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維等。21世紀(jì)，是復(fù)合材料的時(shí)代。飛機(jī)、汽車(chē)、船舶等交通工具都傾向于使用復(fù)合材料制造。
 

（圖示：復(fù)合材料飛機(jī)）

 

　　對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，減輕重量是一個(gè)永恒的話題。最早的飛機(jī)多為強(qiáng)度高，但重量也高的鋼材制造，20世紀(jì)20年代開(kāi)始使用鋁合金作為作為減輕重量的首先材料。60年代出現(xiàn)復(fù)合 材料后，人們便開(kāi)始嘗試使用在飛機(jī)上。復(fù)合材料有很多優(yōu)點(diǎn)，它們有著很高的比強(qiáng)度、比模量、重量輕、抗震效果好、耐疲勞。飛機(jī)作為高科技產(chǎn)品，使用的復(fù)合材料也是非常好的，應(yīng)用的最多的要數(shù)碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料。飛機(jī)最初的復(fù)合材料構(gòu)件是手糊成型的，純手工制作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，隨著科技的進(jìn)步現(xiàn)在大多都使用機(jī)器自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)了，自動(dòng)化生產(chǎn)也大大提高了這樣行業(yè)的發(fā)展。

 

　　碳纖維復(fù)合材料到底比其它材料好在哪里，能受到如此的好評(píng)，成為制造飛機(jī)的關(guān)鍵材料呢？《碳纖維使用在飛機(jī)上比其它材料好在哪里》這篇文章就詳細(xì)講了，這邊小編就不再重復(fù)了。想了解更多信息的話，還請(qǐng)關(guān)注無(wú)錫威盛(RSN)新材料科技有限公司的官網(wǎng)，小編會(huì)定期更新相關(guān)內(nèi)容。