近日國內碳纖維知名公司，吉林化纖介紹了關于公司進行的碳纖維復合材料最新的進展情況，針對其進行的拉擠碳纖維應用進行了重要的回復。此前吉林化纖接手吉林碳谷控股股東國興新材料公司的管理職能等熱點事件進行了回復，主要如下：
項目動態：公司目前有1.2萬噸/年聚丙烯腈(PAN)基碳纖維生產線，公司的碳纖維生產線已基本實現國產化，主要裝置均為國產設備。而公司的碳纖維復合材料項目在2023年碳絲部分已經實施完畢并順利開車，目前正實施碳纖維拉擠生產線的調試，認證工作也同時開展，不久就可量產。公司屬于剛剛介入碳纖維的企業，從碳絲開車以來，公司一直致力于碳纖維內在品質的升級和提高，也一直借助碳纖維產業園區的平臺，努力提升碳纖維品質。
公司業務：吉林化纖新能源有限公司主要在吉林省通榆縣從事風力發電業務。拉擠板項目屬于該風力發電業務的配套，按照當地政策屬于不可分割業務，且目前該項目尚處于前期規劃階段，不具備任何生產能力，因此與公司不存在同業競爭關系。如果未來該拉擠板項目具備開工條件，公司大股東會做出相應調整，公司也將會及時進行信息披露。
產品應用：作為一家剛剛介入碳纖維生產的企業，目前公司已有產品介入汽車領域，飛機領域正在開發，暫時無應用。追求高品質的碳纖維產品一定是公司碳纖維發展的目標，公司也會抓住新一輪全面振興東北的契機，努力把碳纖維這一新產業做好。針對有網友提出的問題：“小鵬匯天飛行器機身重量為560千克，機身由100多個碳纖維零部件制成。網傳碳纖維零部件全部是由HRC(恒瑞)做的，恒瑞的碳纖維供應商是吉林化纖，請問是否屬實?”公司回復稱：暫時不是中國恒瑞的供應商，但未來有可能成為合作單位。
企業代管：2023年12月29日，吉林碳谷發布了關于吉林市國資委授權吉林化纖代行吉林市國興新材料產業投資有限公司管理職能的公告，根據公告內容顯示，吉林市國資委決定自 2024 年 1 月 1 日起，將吉林碳谷控股股東國興新材料委托吉林化纖經營管理。針對該事件，公司指出：吉林國資授權化纖集團代行國興新材料公司管理職能，主要還是為吉林國資內碳纖維產業做大、做優、做強，碳纖維產業園區內的國資碳纖維企業能夠協同發展，相互促進，共同提高。由于本次國有資產管理的調整剛剛做出，化纖集團對國興新材料公司的管理剛剛接手，尚在深入了解情況過程中。隨著化纖集團對國興新材料管理的全面接手，化纖集團將會按照既定的目標盡快確定最終方案，公司也將及時進行信息披露。
上訴信息來源：吉林化纖。那除了吉林化纖之外，國內的熱塑性碳纖維知名生產廠家智上新材也有陸續發布了關于熱塑性碳纖維的咨詢。
智上新材日前發布了關于整個的研發歷程，整個的熱塑性碳纖維技術看上去很簡單，但是想要落地，卻絕非易事，這個漫長的過程不僅“燒錢”，還燒精力和時間，往往一個方案的醞釀和落地，需要幾個月的時間，開機一次花費成千上萬，以秒速計費。但是作為技術的排頭兵，付出犧牲和代價是必然的，得到的信息和資料也是第一手的，無論這種努力最終能否在經濟效益方面得到補償，在科技革新上的價值與意義都是不可抹殺的。理論指導實踐，實踐才能出真知，我們就是實踐的踐行者。
智上新材料科技的熱塑性碳纖維預浸料成功量產后，面向市場推出了連續碳纖維增強PPS、連續碳纖維增強PA、連續碳纖維增強PEEK、連續碳纖維增強PI等單向預浸帶后，跟多家企業進行合作，多個種類的熱塑性碳纖維零部件產品將陸續供應于航天航空、軌道車輛、智能設備、醫療器械和新能源制造企業，全面帶動相關設備實現輕量化、低能耗和高產出。
