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碳纖維與酚醛樹脂的復合制品耐熱性最好，可用作宇宙飛行器外表的防熱層。環氧復合材料強度高，多用作承力構件。我國目前對碳纖維樹脂復合材料的研制或使用的有。飛機發動機風扇葉片、進氣道外側壁板、艙口蓋、垂直尾其、水平尾翼、直升飛機旋翼、衛星殼體、
普通碳-石墨制品的脆性，是碳素材料的最大弱點。多年來人們為提高碳素制品的可撓性和機械強度，進行了廣泛深入的研究。從20世紀60年代初期開始發展起來的碳纖維及其復合材料，由于具有很高的比強度、比剛度等優異特性，在工程應用上越來越受到重視。
碳纖維最早使用在軍事國防和航天航空行業。后來，人們發現它的性能非常好，就把它使用在其它領域，都取得了很好的成績。中國的碳纖維較國外來說發展晚，經過這么多年努力也有了很大的成就，但還是有一些問題殘留。
纏繞是碳纖維制造中一項常見的工藝，將碳纖維浸過樹脂后，纏繞到芯模上，再經過固化、脫模等步驟就能得到成品了。最常見的纏繞工藝有三種，干法纏繞、濕法纏繞和半干法纏繞，本文就此三種方法來仔細講講。
由于聚丙烯腈的熔點高于其分解溫度，所以聚丙烯腈難于采用熔體紡絲成形，因此，這種纖維自問世以來，一直采用溶液紡絲法。
自行車是我們常用的一種交通工具，它非常輕便、靠的是人力驅動，還不會對環境造成污染，現在市場上的自行車車架有很多種，包括鋼材車架、不銹鋼車架、合金車架、碳纖維車架等，本文就來詳細說一說。
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