高速列車作為世界眾多國家未來列車發展的重要目標，是緩解公路、水運、和空中交通擁擠的重要途徑。車頭罩作為頭車最重要的組成部分之一，其氣動性能和自重都將影響列車的時速。據分析，車速在250-300km/h時，空氣阻力已占列車總阻力的70%-80%，因此開發良好的氣動性能對高速列車至關重要。
 

（圖示：碳纖維高速列車車頭）
 

　　而采用碳纖維復合材料的車頭為實現列車構件的輕量化邁出了可喜的一步，可以一次整體成型大尺寸且具復雜曲面的車頭罩，滿足空氣動力學要求的同時，還能減輕自重，為列車提速提供了雙重保證。碳纖維復合材料的車頭罩還能克服常規金屬材料車頭罩的高成本、低精度、易腐蝕、難維修等缺點。同時還可以降低能耗、廢氣污染以及提高有效運輸能力。

 

　　但是實際利用碳纖維復合材料制造高速列車車頭罩及整體司機室結構尚處于起步階段，可供參考的設計理論及設計方法較為匱乏，先進的制造工藝仍在探索之中，盡管如此，但是南方某高鐵設計制造公司的高鐵碳纖維零部件已經在無錫威盛(RSN)新材料科技有限公司得到了量產。經過多年的發展，如今威盛碳纖維以碳纖維板材及異形件加工為主，在長三角一帶獲得了一定的市場影響力。