目前，限制我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)及其復(fù)合材料發(fā)展的核心問題在于碳纖維原絲質(zhì)量，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)碳纖維原絲的質(zhì)量差、碳纖維生產(chǎn)規(guī)模小、且價(jià)格高、應(yīng)用基礎(chǔ)研究薄弱等。國(guó)產(chǎn)原絲不僅強(qiáng)度低，而且CV(強(qiáng)度離散系數(shù))值大，要想生產(chǎn)出和美日等國(guó)家質(zhì)量相同的的優(yōu)質(zhì)碳纖維是非常難的。因此，無錫威盛(RSN)新材料科技有限公司認(rèn)為要促進(jìn)碳纖維復(fù)合材料在汽車上的廣泛應(yīng)用，必須解決以下問題。
 

（圖示：碳纖維布）
 

　　1、擴(kuò)大碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用范圍。要大規(guī)模擴(kuò)大碳纖維及其復(fù)合材料的市場(chǎng)，過去碳纖維的應(yīng)用是依靠國(guó)家的投入在開發(fā)其在 、 和高技術(shù)范圍內(nèi)應(yīng)用，但是大絲束碳纖維在新的民用工業(yè)中，不能只靠國(guó)家的投入，尤其是汽車工業(yè)的開發(fā)更需要汽車工業(yè)和材料工業(yè)自身的投入與努力才能實(shí)現(xiàn)。

 

　　2、降低碳纖維生產(chǎn)成本。據(jù)無錫威盛(RSN)新材料科技有限公司了解，目前國(guó)內(nèi)碳纖維由于不同廠家生產(chǎn)的質(zhì)量不同，因此價(jià)格也是參差不齊，大概為14-30美元每公斤，但隨著國(guó)產(chǎn)碳纖維生產(chǎn)工藝技術(shù)的重大突破，相信可以降到10美元元左右，這將為碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用開辟?gòu)V闊前景，碳纖維復(fù)合材料將大規(guī)模取代現(xiàn)用的工程材料。

 

　　3、加強(qiáng)碳纖維及其復(fù)合材料的應(yīng)用技術(shù)研究。包括碳纖維及其復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)的研究、碳纖維及其復(fù)合材料成型工藝、性能表征和質(zhì)里控制與保證、碳纖維及其復(fù)合材料相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的建立與完善、碳纖維復(fù)合材料的修補(bǔ)技術(shù)等。

 

　　在以前汽車工業(yè)通常采用的是金屬材料，現(xiàn)如今玻璃鋼復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料將替代金屬材料成為提高汽車性能、節(jié)能、安全達(dá)標(biāo)、實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的有效途徑之一。尤其是結(jié)構(gòu)件、覆蓋件在選用碳纖維復(fù)合材料的情況下，可減少30%左右的質(zhì)量。隨著碳纖維價(jià)格的不斷降低，小批量、多品種車型的不斷被制造出來，碳纖維復(fù)合材料有望在汽車工業(yè)領(lǐng)域有著更為廣泛的應(yīng)用。