無人機(jī)作為高科技產(chǎn)物、可以航拍、植保澆灌、測繪等，使用范圍廣，在多個(gè)領(lǐng)域都有涉及。為了保證無人機(jī)的使用安全性以及續(xù)航能力，其外殼結(jié)構(gòu)需要滿足剛度大、重量輕，現(xiàn)在，制作無人機(jī)的材料逐漸被碳纖維所替代。
 

（圖示：碳纖維無人機(jī)殼）
 

　　早期無人機(jī)的制作材料多為鋁合金，還有一小部分鈦合金、鋼材，金屬材料的強(qiáng)度高，但是質(zhì)量偏重，并且比強(qiáng)度和比剛度較低，導(dǎo)致無人機(jī)的有效載荷系數(shù)小，而碳纖維材料正好能夠彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，其比強(qiáng)度和比剛度在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中十分突出，能夠增加無人機(jī)的有效載荷系數(shù)，提高安全性。在滿足使用強(qiáng)度的同時(shí)，碳纖維還是一種優(yōu)秀的減重材料，其密度僅有1.7g/cm3，是鋁合金的60%，能夠有效實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，并且，碳纖維檢具紡織纖維的柔軟性，可塑性強(qiáng)，能夠通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)一體成型嗎，減少了不必要的零配件，在一定程度上也減輕的重量。

 

　　大多數(shù)金屬材料的耐疲勞極限是其抗拉強(qiáng)度的30%-50%，而碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞極限能夠達(dá)到抗拉強(qiáng)度的70%-80%，并且碳纖維復(fù)合材料本身的抗拉強(qiáng)度就要比多數(shù)金屬材料優(yōu)秀。綜合而言，碳纖維復(fù)合材料所具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為制作無人機(jī)外殼的不二之選。

 

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