隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車走進(jìn)了千家萬戶，人們對(duì)汽車質(zhì)量、性能、耐用性、穩(wěn)定性等要求越來越高。作為新興材料的碳纖維具有質(zhì)輕高強(qiáng)、抗疲勞性好、減振性能好、破損安全性能好等特點(diǎn)，是制造汽車配件的優(yōu)異材料。這篇文章，小編主要來和大家探討一下碳纖維汽車傳動(dòng)軸與金屬萬向節(jié)的連接方式。
 

（圖示：碳纖維傳動(dòng)軸）
 

　　碳纖維傳動(dòng)軸與金屬萬向節(jié)的連接方式有兩種：膠接和機(jī)械連接。

　　膠接是用結(jié)構(gòu)膠來連接兩者，理論上膠層的許用剪應(yīng)力大于外力，但在實(shí)際生產(chǎn)中傳動(dòng)軸管體與萬向節(jié)接頭的膠接在制造工藝實(shí)施上存在許多不可控制的因素，例如無法施加膠接壓力、無法控制膠層厚度等。這些因素導(dǎo)致膠接質(zhì)量不可控，制造出的零件在使用過程中容易在膠層弱連接的部位出現(xiàn)應(yīng)力集中較大的情況，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致膠接破損失效，所以不能小看這個(gè)簡單的步驟。
 

　　機(jī)械連接常見方案有法蘭連接、銷釘連接、螺栓連接、齒紋式連接和網(wǎng)紋連接，其中銷釘連接和螺栓連接由于制造工藝簡單，制造成本低，應(yīng)用廣泛。但這兩種方式都需要在碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸上打孔，對(duì)軸的整體強(qiáng)度肯定會(huì)造成影響。因此可選用齒紋式連接，它具有承載能力高，齒根較淺，應(yīng)力集中較小的特點(diǎn)。
 

　　除了單獨(dú)使用這兩種方法，根據(jù)實(shí)際需求還可以將膠接和機(jī)械連接結(jié)合起來。碳纖維復(fù)合材料作為新興材料的典范已經(jīng)越來越廣泛地運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域，無錫威盛新材料科技有限公司作為專業(yè)的廠家，生產(chǎn)的碳纖維制品涉及 航 、汽車高鐵、醫(yī)療器械、機(jī)械制造等多個(gè)領(lǐng)域。推薦閱讀：碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的成型工藝